Naravno, najbolje je da ugradite rezervnu gumu i odete u prodavnicu guma da popravite oštećeni točak. Ali situacije se razlikuju. Ponekad "prava" opcija nije dostupna. U tome će vam pomoći obični vijak, ljepilo i odvijač
Popravka na licu mjesta (2 metode)
Komplet za popravku guma košta oko 5 еura. Obavezno nabavite ovo prije dugog putovanja.
Ako ste nekim oštrim predmetom na putu probušili gumu (konkretno probušenu, odnosno nije posjekotina od nekoliko centimetara), onda je možete sami zakrpati. Nije ni potrebno skidati točak. Za to su potrebne određene vještine i znanja, ali najvažnije je imati komplet za popravku i pravi alat - obično se sve što vam treba može kupiti u hipermarketu.
Cijeli proces renoviranja snimili smo na video. Radi jasnoće, točak je uklonjen iz automobila, ali to, ponavljam, nije potrebno.
Pukla mi je guma pri brzini - kako i gdje kočiti? Šiljci uništavaju puteve. Zabranimo šiljke! Oštećenje guma: Evo šta možete (a što ne možete) sami popraviti
Savjet: Ako ste sami obavili popravku, onda ne morate poslije posjećivati vulkanizersku radnju. Ali ako postoji i najmanja sumnja da je sve urađeno ispravno, bolje je vjerovati profesionalcu. Radionica može napraviti internu zakrpu ili takozvanu „gljivu“ (u suštini podvezu i flasteru u isto vrijeme) - pouzdaniji i trajniji način popravke. Pogotovo ako govorimo o bočnoj bušotini, kada nije oštećen gazeći dio gume, već tanja bočna stijenka.
Probušena guma: testiranje pet uređaja za prvu pomoć
Postoji još jedna opcija za samopopravku. Korištenje tečnog aerosola za zaptivanje. Prodaju se u limenkama.
Prvo što treba učiniti je ukloniti strani predmet s mjesta uboda i podići problematični točak tako da se točak slobodno okreće. Nakon toga ulijte zaptivač u gumu kroz ventil. Okrenite točak da se smjesa rasporedi unutar gume. Zatim morate naduvati kotač i malo ga voziti malom brzinom kako bi se zaptivač ravnomjerno rasporedio po unutrašnjoj površini gume.
Imajte na umu: ako je rupa velika, brtvilo se možda neće moći nositi. Osim toga, vjerovatno će uticati na balans točkova. Tako da ćete na kraju morati posjetiti prodavnicu guma.
Šta ako je došlo do bušenja, a guma nije prazna?
Ako oštar predmet (ekser ili vijak) ostane u gumi, smatrajte da ste sretnici. Ali koliko će on tamo ostati retoričko je pitanje. Može biti jedan dan, a može biti sezona. Primjer iz ličnog iskustva. Jednog dana sam primetio šraf na zadnjem točku mog auta. Bio je februar, a sljedeća sezonska promjena cipela bila je pred vratima. Pritisak u gumama nije pao, pa sam odlučio da ne radim ništa dok ne promijenim gume. Tako sam se vozio par mjeseci bez ikakvih incidenata.
A sada o faktorima bez kojih se ne bih odlučio na ovo (a ne savjetujem vam):
Putovanja će se odvijati samo unutar grada, odnosno relativno malim brzinama. Nisu planirana brza putovanja van grada.
U prtljažniku se nalazi ispravna, napumpana rezervna guma i sav potreban alat za zamenu točka.
Šraf je pronađen na zadnjem točku, a ne na prednjem: u slučaju naglog gubitka pritiska, lakše je zadržati kontrolu nad automobilom. Međutim, problematični točak se može pomeriti na zadnju osovinu u bilo kom trenutku. Ali ako ste se već prihvatili ovog posla, lakše je odmah postaviti rezervnu gumu.
Kako napumpati gumu bez pumpe? 5 mitova i 2 rizične metode
Dodatni uslov koji me je natjerao da ne radim ništa: zimske gume su bile u posljednjoj sezoni. Nisam planirao više da ga vozim. Kao rezultat toga, uštedio sam vrijeme i novac koji bi bio potrošen na popravku guma.
Sve dok krivac bušenja ostaje u gumi, postoji šansa da se pritisak neće promijeniti ili će se polako smanjivati. U oba slučaja možete se kretati automobilom. Stoga nemojte uklanjati vijak odmah nakon što ga otkrijete. Ovu instinktivnu želju je veoma teško prevladati. Ako možete da se kontrolišete, moći ćete da dođete do prodavnice guma.
Probušena guma je otkrivena nakon dužeg perioda parkiranja - šta onda?
Najvjerovatnije je punkcija spora. Ako se ne želite mučiti oko ugradnje rezervne gume, preporučujem da napumpate probušenu gumu. Kompresor bi trebao biti u prtljažniku svakog automobila. Ako ga nemate, ovo je odličan razlog da ga kupite.
Napumpano. Sada procijenite koliko brzo će se pritisak smanjiti. Ako nakon minut-dva naplatak ne spljošti gumu na putu, možete pokušati sami doći do prodavnice guma. Možda ćete morati da napumpate gumu jedan ili više puta na putu. Ali u svakom slučaju, lakše je nego podići auto i odvrnuti zavrtnje na točkovima. Ipak, čak i tako jednostavna operacija zahtijeva određene vještine. Barem za djevojku, opcija sa pumpanjem gume bi bila poželjnija.
Važno: Nemojte dozvoliti da pritisak u gumama padne ispod 1,5 atmosfere. Vožnja s takvim pritiskom može dovesti do nepovratnog oštećenja gume (pomoći će se uništiti gajtan). I neće biti potrebe za popravkom uboda.
Šta ako je curenje oko ruba diska?
Ovo je takođe čest slučaj. I često se dešava da ga napumpateneki kotači se ne mogu ukloniti običnim (neprofesionalnim) kompresorom. Pokušajte pumpati bez ventila. Stvar je u tome što stvara priličnu količinu otpora kompresoru. Odvrnite ga, napumpajte gumu i brzo je zavrnite. Bez ventila, protok vazduha će se povećati. Ako to ne pomogne, možete podići kotač pomoću dizalice. Ovo će također smanjiti otpor i poboljšati prianjanje gume na naplatak.
Ali to neće rešiti problem jednom za svagda. Ako se guma jednom pukne, to će se ponoviti. Ne odgađajte popravku.
Ako uopšte nema ničega pri ruci?
Težak slučaj. Ali nije ni beznadežno. Postoji "privremeno" rešenje. Prvo odredite mjesto uboda. Da biste to učinili, sipajte vodu na gumu. Oštećenje će se pokazati kao mjehurići zraka. Sada se sjetite zavrtnja koji je ostao u mojoj gumi. Učinite isto: uvrnite šraf na mjesto uboda. Na primjer, može se odvrnuti sa obloge vrata. Ako nađete i ljepilo za sve namjene, imat ćete veće šanse da napravite jaku privremenu zakrpu.
Nadam se da vam nijedan od ovih savjeta nikada neće biti od koristi
